Sinotruk XCMG akcesoria hangfa wtryskiwacz paliwaVG10380800007
Applicable models XCMG QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F qy25k5c qy25k5d_2 qy30kc qy55k5c_2 qy25k5f_1 qy25k5d_1 qy30kc qy55k5d
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y i inne modele serii XCT QY RT
Wprowadzenie produktów:
System wtrysku oleju napędowego atomizuje paliwo i rozdziela je pomiędzy komponenty, które mieszają się z powietrzem w komorze spalania.
Składa się głównie z wtryskiwacza paliwa i korpusu wtryskiwacza.Wtryskiwacze paliwa zainstalowane na głowicy cylindrów dzielą się na dwa typy: otwarty i zamknięty.Otwarty wtryskiwacz ma prostą konstrukcję, ale słabą atomizację i jest rzadko używany.Zamknięte wtryskiwacze paliwa są szeroko stosowane w różnych silnikach wysokoprężnych.Silnik wysokoprężny wdycha czyste powietrze podczas suwu ssania.Gdy suw sprężania zbliża się do końca, pompa wtrysku paliwa zwiększa poziom oleju napędowego do ponad 100 MPa, wtryskuje go do cylindra przez wtryskiwacz paliwa i miesza w bardzo krótkim czasie ze sprężonym powietrzem o wysokiej temperaturze, tworząc mieszanina palna.Ze względu na wysoki stopień sprężania silników wysokoprężnych (zwykle 16-22), ciśnienie powietrza w cylindrze na końcu sprężania może osiągnąć 3,5-4,5MPa, a temperatura dochodzi do 750-1000K (podczas gdy ciśnienie mieszanki gazowej silników benzynowych w tym czasie wyniesie 0,6-1,2 MPa, temperatura osiągnie 600-700K), co znacznie przekracza temperaturę samozapłonu oleju napędowego.Dlatego po wtryśnięciu do cylindra oleju napędowego, po zmieszaniu z powietrzem w bardzo krótkim czasie, samoczynnie się zapala.Ciśnienie powietrza w cylindrze gwałtownie wzrasta do 6-9MPa, a temperatura również wzrasta do 2000-2500K.Napędzany gazem pod wysokim ciśnieniem tłok porusza się w dół i napędza wał korbowy w celu wykonania pracy, a spaliny są również odprowadzane do atmosfery przez rurę wydechową.
Zwykły silnik wysokoprężny napędzany jest przez wałek rozrządu silnika, a olej napędowy dostarczany jest do komory paliwowej każdego cylindra za pomocą wysokociśnieniowej pompy olejowej.Ten sposób podawania oleju powinien zmieniać się wraz ze zmianą prędkości obrotowej silnika, a przy różnych prędkościach nie można osiągnąć optymalnej ilości doprowadzanego oleju.Układ zasilania paliwem z wtryskiem Common Rail składa się z pompy wysokiego ciśnienia, wspólnego przewodu zasilającego, wtryskiwacza paliwa, elektronicznej jednostki sterującej (ECU) i kilku czujników ciśnienia w rurociągach.Każdy wtryskiwacz paliwa w układzie jest podłączony do wspólnego źródła paliwa przez własny przewód paliwowy wysokiego ciśnienia.Przewody są połączone, a wspólny przewód doprowadzający paliwo działa jak hydrauliczny akumulator ciśnienia dla wtryskiwacza.Podczas pracy wysokociśnieniowa pompa paliwowa dostarcza paliwo do publicznego przewodu paliwowego pod wysokim ciśnieniem, a wysokociśnieniowa pompa paliwowa, czujnik ciśnienia i ECU tworzą operację w pętli zamkniętej, aby precyzyjnie kontrolować ciśnienie oleju w publicznym systemie zasilania paliwem rura, całkowicie zmieniająca ciśnienie zasilania oleju wraz ze zmianą prędkości obrotowej silnika.Zjawisko.Jego główne cechy to:
1. Rozrząd wtrysku paliwa jest całkowicie oddzielony od pomiaru paliwa, a ciśnienie wtrysku paliwa i proces wtrysku paliwa są kontrolowane przez ECU w czasie.
2. Ciśnienie wtrysku paliwa w każdym cylindrze, punkt początkowy i czas trwania wtrysku paliwa można regulować w zależności od warunków pracy silnika, aby uzyskać najlepszy punkt kontroli wtrysku paliwa.
3. Można osiągnąć wysokie ciśnienie wtrysku paliwa i wstępny wtrysk oleju napędowego.