XCMG Crane Parts XCMG Parts główny cylinder sprzęgła860530945
1. Opis
Skontaktuj się z +8619852008965 WeChat WhatsApp ten sam numer
Applicable models XCMG: QY25K5C_2 QY70KC QY50KC QY25K5D_2 QY25KC XCT35_BR QY25K5D_3 QY25K5D_3 QY25K5C_1 QY55KC_1 QY25K5F_1 QY50KC QY50K5C_1 QY25K5C_2 QY25K5F QY25K5C QY25K5D_2 QY30KC QY55K5C_2 QY25K5F_1 QY25K5D_1 QY30KC QY55K5D
XCT80L6 XCT130_1 XCT12 XCT80L6 XCT25L4_S XCA40_M XCA30_JY XCT25L5_3 XCT55L5 XCT110_1 XCT60L6 XCT12 XCT25L5_SR XCT25L5_2 XCT95L7 XCT75L7 QY110K8C QY95K7C QY110K7C XCT100 XCT75_S QY40KC XCT90 XCT25 XCT25L5_E QY70KC QY40K5C_2 XCT60L6_1 QY75KC QY100K7C QY95KH QY100K6C QY50JW XCT16_1 XCT100_BR XCT60 QY20K5D QY85KC XCT25 XCT80L5 XCT100 XCT20L5_1 XCT75L6 XCT20L5 XCT80_S XPD36 QY16KC QY16KC QY40K5D_1 QY25K5L XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y XCT25L4_Y XCT80_Y XCT60_Y XCT50_Y i inne modele serii XCT QY RT
2. Wprowadzenie produktu
Kiedy kierowca naciśnie pedał sprzęgła, popychacz popycha tłok pompy głównej, aby zwiększyć ciśnienie oleju i wchodzi do pompy koła przez wąż, zmuszając pręt pompy koła do popchnięcia widełek zwalniających i popchnięcia łożyska zwalniającego do przodu;kiedy kierowca zwolni pedał sprzęgła, ciśnienie hydrauliczne zostaje zwolnione, widełki zwalniające stopniowo powracają do swojego pierwotnego położenia pod działaniem sprężyny powrotnej, a sprzęgło jest ponownie włączone.
W środku tłoka pompy sprzęgła znajduje się promieniowy podłużny otwór przelotowy.Śruba ograniczająca kierunek przechodzi przez podłużny otwór tłoka, aby zapobiec obracaniu się tłoka.Zawór wlotowy oleju jest instalowany w otworze osiowym na lewym końcu tłoka, a gniazdo zaworu wlotowego oleju jest wkładane przez prosty otwór na powierzchni tłoka.w otworze tłoka.
Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty, pomiędzy popychaczem pompy hamulcowej a tłokiem pompy hamulcowej jest szczelina.Ze względu na ograniczenie zaworu wlotowego oleju przez śrubę ograniczającą kierunek, pomiędzy zaworem wlotowym oleju a tłokiem występuje niewielka szczelina.W ten sposób cylinder magazynujący olej jest połączony z lewą wnęką pompy głównej przez złącze rurowe, kanał olejowy, zawór wlotowy oleju i zawór wlotowy oleju.Gdy pedał sprzęgła jest wciśnięty, tłok przesuwa się w lewo, a zawór wlotowy oleju przesuwa się w prawo względem tłoka pod działaniem sprężyny powrotnej, eliminując szczelinę między zaworem wlotowym oleju a tłokiem.
Kontynuuj naciskanie pedału sprzęgła, ciśnienie oleju w lewej wnęce pompy hamulcowej wzrasta, płyn hamulcowy w lewej wnęce pompy hamulcowej dostaje się do wzmacniacza przez przewód olejowy, wzmacniacz działa, a sprzęgło jest odłączone.
Zwolnij pedał sprzęgła, tłok porusza się szybciej w prawo pod działaniem umieszczonej sprężyny, ponieważ płyn hamulcowy ma pewne opory w przepływie rurociągu, prędkość przepływu z powrotem do pompy hamulcowej jest mała, więc w lewej wnęce głównego cylindra powstaje pewne ciśnienie.Stopień podciśnienia, zawór wlotowy oleju przesuwa się w lewo pod wpływem różnicy ciśnień między lewą i prawą komorą olejową tłoka, a niewielka ilość płynu hamulcowego w zbiorniku oleju wpływa do lewej komory pompy hamulcowej przez zawór wlotowy oleju, aby uzupełnić podciśnienie.Gdy płyn hamulcowy, który pierwotnie dostał się do pompy wspomagającej z pompy hamulcowej, spłynie z powrotem do pompy hamulcowej, nadmiar płynu hamulcowego pojawi się w lewej wnęce pompy hamulcowej, a nadmiar płynu hamulcowego popłynie z powrotem do zbiornika oleju przez wlot oleju zawór.
