• mailsales@xcmgcraneparts.com
  • phone+86 19852008965
  • Xuzhou Chufeng

    Produkty

    Części XCMG Części dźwigu XCMG 804024949 BJ212-2202010 Wał napędowy

    Krótki opis:

    804024949 BJ212-2202010 Wał napędowy
    L820±20 134910519 XZ25K5D.53V.1 Dwuosiowy przedni wał napędowy
    134910518 XZ25K5D.53V Montaż wału napędowego
    134910497 XZ25K5D.59VI.2-4 Wspornik wału napędowego
    140703303 XDA60_EV.53.1 Drugi wał napędowy
    140703302 XDA60_EV.53.2 Wał napędowy
    140703301 XDA60_EV.53 Montaż wału napędowego
    140703300 XDA60_EV.53.3 Drugi wał napędowy
    140703299 XDA60_EV.53.4 Trzeci wał napędowy
    134910555 XZ25K5D.53VI.1 Dwuosiowy przedni wał napędowy


    Szczegóły produktu

    Tagi produktów

    Opis produktu:

    Zadzwoń pod ten sam numer 13395280616 19852008965 WeChat WhatsApp

     

    XCA30_JY, XCT25L5_3, XCT55L5, XCT110_1, XCT60L6, XCT12, XCT25L5_SR, XCT25L5_2, XCT95L7, XCT75L7, QY110K8C, QY95K7C, QY110K7C, XCT100, XCT75K.C7, XY75_C, QY40S, QY40SQY40KC, XCT90, XCT25, XCT25L5_E, QY70KC, QY40K5C_2, XCT60L6_1, QY75KC, QY100K7C, QY95KH, QY100K6C, QY50JW, XCT16_1, XCT100_BR, XCT60, QY20KD.QY85KC, XCT25, XCT80L5, XCT100, XCT20L5_1, XCT75L6, XCT20L5, XCT80_S, XPD36, QY16KC, QY16KC, QY40K5D_1, QY25K5L, XCA40 QY40KD QY80K5D QY70K5D_1 QY50KD QY20K5C XCT50_Y XCT16_Y , XCT25L4_Y , XCT80_Y , XCT60_Y , XCT50_Y and other XCT QY RT series models.

    Rozwiązywanie problemów

    Uszkodzenie, zużycie, deformacja i utrata równowagi dynamicznej części wału napędowego spowodują nienormalny hałas i wibracje samochodu podczas jazdy, a w ciężkich przypadkach doprowadzą do uszkodzenia powiązanych elementów.Gdy samochód jest w ruchu, wydaje dźwięk „Geddon”, gdy gwałtownie rusza lub przyspiesza, i wyraźnie pokazuje uczucie luźnych części.Jeśli nie jest to luźna przekładnia osi napędowej, to oczywiście luźne części mechaniczne wału napędowego.Luźne części to nic innego jak łożysko krzyżowe z przegubem uniwersalnym lub stalowa miska i widelec kołnierzowy, wał wielowypustowy i tuleja wypustowa tulei teleskopowej.Ogólnie rzecz biorąc, średnica wału poprzeczki i szczelina łożyska nie powinna przekraczać 0,13 mm, a szczelina zazębienia między teleskopowym wałem wielowypustowym a tuleją wielowypustową nie powinna przekraczać 0,3 mm.Przekroczony limit użytkowania należy naprawić lub wymienić.
    Gdy samochód jedzie, jeśli podwozie wydaje „brzęczący” dźwięk, a im wyższa prędkość robocza, tym głośniejszy dźwięk.Jest to zwykle spowodowane zużyciem wałka poprzecznego i łożyska, zużyciem łożyska pośredniego wału transmisyjnego, uszkodzeniem gumowej podkładki pośredniej lub luzem wieszaka, lub też z powodu złego położenia wieszaka.
    1) Tradycyjną metodą zużycia wału napędowego w Chinach jest generalnie spawanie naprawcze, tuleje, wżery i inne metody, ale gdy materiał wału to stal 45 # (hartowana i odpuszczana), jeśli stosuje się tylko obróbkę powierzchni , to zostanie wygenerowane naprężenie wewnętrzne spawania.W przypadku dużego obciążenia lub pracy z dużą prędkością mogą wystąpić pęknięcia, a nawet pęknięcia na występie wału.Jeśli stosuje się wyżarzanie odprężające, jest ono trudne w obsłudze, a cykl przetwarzania jest długi, a koszt utrzymania jest wysoki;Gdy materiał to HT200, nie jest idealnym rozwiązaniem spawanie żeliwa.Niektóre firmy o zaawansowanej technologii konserwacji stosują powlekanie pędzlem, spawanie laserowe, spawanie mikrołukowe, a nawet spawanie na zimno itp. Te technologie konserwacji często wymagają wyższych wymagań i wysokich kosztów.
    2) Najnowsze metody konserwacji Dla powyższych technologii napraw nie jest to powszechne w firmach europejskich, amerykańskich, japońskich i koreańskich.Kraje rozwinięte na ogół stosują technologię polimerowych materiałów kompozytowych i nanotechnologię.Koszt konserwacji i intensywność konserwacji, wśród których najczęściej stosowany jest system technologii Meijiahua.W porównaniu z tradycyjnymi technologiami, polimerowe materiały kompozytowe nie tylko mają wytrzymałość i twardość wymaganą przez metal, ale także mają koncesję (zmienną zależność), której metal nie ma.Technologia może w największym stopniu zapewnić dopasowanie rozmiaru naprawianej części i pasujących części;jednocześnie, wykorzystując wszechstronne zalety samego materiału kompozytowego, takie jak odporność na ściskanie, odporność na zginanie i wydłużenie, może skutecznie pochłaniać wpływ siły zewnętrznej oraz znacznie zmniejszać i kompensować łożysko.Unika się promieniowej siły uderzenia na wał i możliwości powstania szczelin, unika się również wtórnego zużycia sprzętu spowodowanego wzrostem szczelin.


  • Poprzedni:
  • Następny:

  • Napisz tutaj swoją wiadomość i wyślij ją do nas